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7月底，有媒体报道称，ofo和滴滴的谈判或已接近尾声，双方正在就价格问题做最终谈判。于信再次否认，称“不存在的事”。进入8月，新京报记者从多个信源处了解到，ofo和滴滴已经就收购一事有过多次接触。有知情人士透露，收购价格还在进一步降低。“收购价格也在15亿美元左右。”多家媒体也报道了该消息。

文章指出，较小型进口商的现金流通常弱于规模更大、更成熟的竞争对手，因此，短期冲击可能会造成严重损害。小型企业与供应商讨价还价的能力较弱，而且鉴于其员工较少，可能更难完成重新调整供应链所需的跑腿工作。美国全国独立企业联合会首席经济学家威廉·邓克尔伯格说：“小企业的问题在于雇员通常一人充当多职。小商家找到替代供应商更困难。”

（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：陈合群都市丽人 （02298）公布，于2019年1月25日在香港交易所回购7.6万股，耗资19.81万港币，回购均价为2.6066港币，最高回购价2.6100港币，最低回购价2.6000港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为730.2万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.341%。

那一次，腾讯把从2005年开始已服役7年之久的8大线组织架构重新调整，很大程度上消除了内耗。经历过两次腾讯变革的杨国安说，不断学习、复盘、反思，是腾讯在不断应对内外部环境下仍然保持活力的必然要求。也因此，腾讯内部有个说法，叫“无功就是有过”。

根据公告，截至9月14日，三家公司通过集中竞价交易方式共减持普丽盛33.96万股，占公司总股本的0.3396%。刚刚减持完毕，又抛出清仓计划，软银中国这一连串的举动，让市场人士大呼看不懂。减持普丽盛的真实目的，我们并不清楚，但从其近年来投资和退出A股的路径来看，或许软银中国的A股投资策略已发生改变。

在此之前，ofo小黄车创始人戴威先后两次通过动产抵押的方式，将共享单车作为质押物，以此获取阿里巴巴共计约17.7亿元人民币的融资。“重资产、重运营”打破了资本对于共享单车的盈利憧憬。经过2017年行业厮杀之后，摩拜投身美团怀抱。哈罗单车凭借“农村包围城市”的发展战略赢得了一席之地，获得蚂蚁金服、复星集团等青睐。唯有戴威苦苦坚守。