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很多年后，郑明华才知道，小伯伯是因为提了一些在当时被认为是“不适合”的建议，才改变了人生轨迹。再次见到郑惠琪时，郑明华发现，小伯伯已经两鬓斑白。从此，郑惠琪独自在杭州租房度日，一生未婚，只有郑明华一直为他提供一些租房的补助，日子过得颇为清贫。

“辞职创办企业是自觉的选择，不是别人把我推到办企业这条路上来的。我当时离开机关并没觉得有什么可惜，也没有感觉到创业有多大的风险。”触发王文京在1988年辞职的直接原因有两个：一是，做完会计电算化工作，王文京感觉到财务软件很有前景。“财务软件当时的应用情况是各单位自己做，自己用，遍地开花，低水平重复。这表明各单位对财务软件有普遍的需求。”

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高风咨询公司董事长谢祖墀对第一财经记者表示：“关键的争论点在于对移动平台功能的界定，滴滴宣称移动平台的定义并不仅限于提供按需服务，还有很多其他的方式也可以提供这种移动服务，因此不能构成垄断。”另一方面，滴滴和Uber合并虽未得到相关部门的批准，但是合并已既成事实，那么接下来的问题就在于如何对其合并后的市场支配地位进行界定，这又是一个难点。对此，上述教授告诉第一财经记者：“如何界定经营者集中的控制关系，以及经营者背后企业对其的控制，这还没有建立起一个统一的标准。另一方面，网约车在中国还不仅仅是反垄断的问题，包括其市场主体地位的界定本身也是问题。”

近两年来，“受伤”的车企并非只有这四家。以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系品牌受困于销量低迷和品牌力下滑，在国内市场已边缘化。今年上半年，标致雪铁龙在华销量大幅下滑60.62%，雷诺集团在华销量也下降23.7%。车市下滑之前销量曾一路高涨的部分美系、韩系品牌也遭遇滑铁卢。数据显示，今年上半年长安福特品牌有六成左右经销商亏损，广菲克经过2018年的调整以及部分经销商退网后，厂家压库现象得以缓解，但亏损经销商占比仍有61%。

责任编辑：李昂知情人士表示，佩奇和布林在5月底的会议上谈到了公司的云计算战略。谷歌证实，布林和佩奇出席了会议，但拒绝透露更多细节。目前尚不清楚，这两名联合创始人为何突然又重新出席这项会议。消息称，佩奇和布林过去多年一直是TGIF的核心，因此他们缺席如此长的时间“令人不快”。这种行为也招致了批评，许多人认为佩奇和布林是在谷歌20年历史上最动荡不安的时期逃避自己的责任。