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对于这起知识产权纠纷案件，北京护宪律师事务所主任卫爱民对新京报记者表示：“从法律上来说，吉利的这届员工到了威马之后，是否从事和他在吉利公司同样的工作，实际上要通过具体的审理，弄清楚这届员工是否存在利用了与在吉利工作的方法、资料、信息、成果等相关行为，如果有，则要受到相应的追究。”

中国金融博物馆理事长、中国并购公会创始会长王巍指出：“国家财富战略有‘一带一路’，企业财富有上市公司市值管理，个人财富在未来需要一大批公司，帮助中国社会进行金融启蒙和财富启蒙。”两侧入手解决养老金融我国自20世纪末进入老龄化社会以来，老年人口数量和占总人口的比重持续增长，老龄化程度持续加深。

从毛利率角度来看，2015-2018年公司的主营业务毛利率分别为 16.82%、21.36%和 23.87%，呈持续上升态势，但同行业毛利的均值分别为24.54%、25%和30%，公司低于同行3到7个点。备受质疑的转型之路对于业绩的不断下滑，芯能科技称，公司加大自持分布式电站投资建设，减少了对外提供分布式光伏开发及服务的业务规模，从而导致分布式光伏开发及服务收入的下降；此外还有硅片市场行情波动以及生产线技改等因素的影响。

虽然，双方均未对这起知识产权纠纷案的具体细节以及原因予以公布，但威马汽车的创始人团队与吉利汽车渊源颇深。根据公开资料显示，威马汽车创始人兼CEO沈晖曾担任沃尔沃中国区董事长一职，吉利汽车可以算是沈晖的前东家。除了沈晖，担任威马汽车联合创始人、品牌战略副总裁的陆斌也曾任职吉利销售公司副总经理，并成功主导了吉利子品牌整合和经销商网络建设；担任威马汽车首席财务官CFO张然曾担任吉利执行董事，负责吉利财务管理、内部控制、基础设置装配以及汽车金融体系管理；担任威马汽车联合创始人兼董事的杜立刚也曾参与过吉利并购沃尔沃谈判团队；担任威马汽车董事、首席运营官的徐焕新也曾任职沃尔沃，并主导过新能源技术的开发。2016年，沈晖曾在一次采访中对媒体表示，威马汽车拥有核心员工200多名，其中大部分都是他以前的同事。

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