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我希望更多的精力用在内部，而不是外部。所以，我就没有做董事长。董事长要承担工商登记的责任，要签这个文件、那个文件，那都是杂事，都是打杂，跟清洁工一样，这不是我愿意做的。我愿意做的就是万事都不管，就管这个公司，我的性格使然。我跟外面谈，外面一问“你怎么这么伟大？”我说“我不是松鼠，怎么会尾大呢？”他说“你说自己不伟大，你是假谦虚吧？”。因此我没法面对媒体，说自己好，不信；说自己不好，他们说你是假谦虚。

今年5月，在今年第一轮油价上涨过程中，印度油价连日飙升，5月21日更创下新高。有评论认为，高油价导致的进口费用大增、卢比贬值，有可能压垮印度经济。今年5月和8月，世界上部分国家出现了货币危机，其中最有代表和影响的是阿根廷和土耳其，前者比索急剧贬值，后者里拉大幅暴跌，这些都与当时急剧上涨的油价有直接关系。

环球邮报：在华为渥太华研究所，有三位比较资深的人士，他们三人以前都在北电工作，包括他们的下属也有一些是在北电工作的。华为是不是把北电的技术偷过来了，并把他们剩余的人招过来了，然后在加拿大设立自己的研发机构，并逐步发展壮大的？任正非：北电破产以后，我们招聘了北电的一些人员。那时北电并没有现在的技术，只是有人才，人才失业之后要再就业，这永远都是必须的。北电破产的时候，实际上世界连3G都才刚刚开始，经过3G、4G到5G，这些人随着时代的进步而进步了，作为人才，他们头脑里的思维方式是有贡献的，但没有知识产权问题。北电当年最伟大的贡献，就是把光传输容量提高到了10G，但由于IT泡沫的破灭，把北电拖垮了。我们现在的光传输能力，已经做到了800G。当然，我们肯定是踏着前人的脚步往前走，但这没有知识产权问题，是新的创造。

规划明确，到2035年，石景山将实现首都城市西大门的复兴建设，产业转型发展达到国际领先水平，首都功能更加优化，成为首都西部重要的综合服务中心， 打造首都生态宜居样板，实现多元文化交融、山水城市相融、产城发展共融，营造更有创新活力的经济发展环境，提供更平等均衡的公共服务，建设更健康安全的生态环境，提高可持续发展能力，成为生活方便、生产高效、生态优良的生态宜居典范城区。

日系品牌召回数量前三名分别为：本田汽车在2018年共发布11次召回计划共计召回111万辆缺陷汽车，占全年召回总量的8.8%；日产汽车发布5次召回计划，召回数量达106.3万辆，占召回总量的8.5%；丰田汽车共发布10次召回计划，共召回缺陷汽车73.4万辆，占召回总量的5.9%。此外，三菱汽车、马自达汽车、斯巴鲁汽车等日系品牌召回数量也在2018年乘用车召回榜单前列。

在资产荒大潮中投资，“扎堆”风险不容忽视。北京一位券商首席策略分析师对记者分析，近期随着城投债利率一路下行，大家都去配城投债，赌央行货币政策将更宽松，长端利率更下行。但是必须明确，在一个方向加杠杆就是人为制造风险。“据我们了解这恰恰是央行最担心的。”他说，因为真正风险偏好起来的话，大家就不会扎堆一类资产。